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         德國Briese Schiffahrt公司的龐大船隊(duì)更新計(jì)劃的新造船數(shù)量達(dá)63艘。

近日,德國最大的多用途船船東Briese Schiffahrt公司的首席執(zhí)行官Wilke Briese表示,公司的大規(guī)模新造船計(jì)劃已經(jīng)成功了一半,該龐大船隊(duì)更新計(jì)劃為公司船隊(duì)現(xiàn)代化戰(zhàn)略的一部分。

據(jù)了解,Briese Schiffahrt公司的大型船隊(duì)更新計(jì)劃的新造船數(shù)量已達(dá)約63艘,船型包括多用途船、集裝箱船、散貨船以及項(xiàng)目所需船舶等。其中約有37艘船舶已經(jīng)交付,還有約26艘船舶待交付。Wilke Briese說:我們的船隊(duì)更新計(jì)劃已經(jīng)完成了一半。

Wilke Briese認(rèn)為自己的角色與他的父親Roelf Briese船長不同,在我加入公司時(shí),船隊(duì)的建設(shè)已經(jīng)開始了。而我現(xiàn)在的職責(zé)還包括使這支龐大的船隊(duì)現(xiàn)代化,而這需要很多努力。

其中一項(xiàng)挑戰(zhàn)是為其規(guī)模龐大的新造船計(jì)劃籌集資金。

過去,德國的KG(有限合伙企業(yè))制度可以發(fā)揮這一作用,而如今,資金的來源更加廣泛。Wilke Briese表示:我們在德國失去了一些銀行集群,因此在融資方面,我們必須變得更加全球化。

據(jù)了解,工銀金融租賃公司(ICBC Financial Leasing)參與了幾筆最新的交易。

Briese Schiffahrts GmbH&Co.KG公司總部位于Leer,由Wilke Briese的父親Roelf Briese船長于1984年創(chuàng)辦,距今已運(yùn)營40年。

Briese Schiffahrts公司的岸上辦公室員工總數(shù)現(xiàn)已超過225名,船上員工已達(dá)2000多名。船上員工來自不同國家,他們負(fù)責(zé)在船上處理全球范圍內(nèi)的運(yùn)輸任務(wù)。

公司官網(wǎng)顯示,公司目前擁有141艘船,其中包括將于2025年交付的813000 DWT多用途船,以及2026年交付的213000 DWT多用途船。

上世紀(jì)80年代末,公司開始按照最高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對最初的一系列新造船進(jìn)行項(xiàng)目規(guī)劃。即使在這一早期階段,公司也將重點(diǎn)放在了散貨/多用途船舶市場上。這一系列的項(xiàng)目也標(biāo)志著公司海運(yùn)船隊(duì)持續(xù)現(xiàn)代化運(yùn)動(dòng)的開始。

為了提高成本效益,公司在90年代開始在德國和國外進(jìn)行各種系列船舶的項(xiàng)目規(guī)劃。其在中國的最初項(xiàng)目可追溯到上世紀(jì)90年代中期。

在中國的訂船情況

梳理Briese Schiffahrt公司的新造船計(jì)劃不難看出,其非常看重中國船廠。

該公司的新造船計(jì)劃中,最大的訂單為其在泰州三福船舶訂購的1513000DWT的多用途船。其官網(wǎng)顯示,已交付4艘,還有11艘將于2025年和2026年交付。該系列船舶為大湖型LakerMax船舶,可以通過圣勞倫斯海道和韋蘭運(yùn)河到達(dá)美國五大湖。

值得一提的是,泰州三福船舶在多用途船舶建造領(lǐng)域具有顯著的市場地位,其萬噸級多用途重吊船占全球市場的三分之一以上,在全球市場上處于領(lǐng)先地位。

此外,Briese Schiffahrt公司還在江門南洋船舶訂購了240000DWT的散貨船,預(yù)計(jì)將于2025年交付。

根據(jù)克拉克森研究的數(shù)據(jù),Briese Schiffahrt公司還在江蘇大洋海洋裝備有限公司訂購了6艘多用途船,在江蘇大津重工有限公司訂購了45200DWT的小型散貨船。這些船舶將于2026年交付。

Briese Schiffahrt公司表示,訂購的多用途船均將交由子公司BBC Chartering運(yùn)營。BBC Chartering是一家成立于1997年的全球領(lǐng)先的件雜貨航運(yùn)公司,隸屬于Briese Schiffahrt集團(tuán),被認(rèn)為是最大的多用途船運(yùn)營商,擁有100多艘船。

此外,Briese Schiffahrt公司在集裝箱船領(lǐng)域的業(yè)務(wù)也有所增長,目前已接收了十幾艘集裝箱船。例如中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司旗下黃埔文沖交付了6Bangkokmax集裝箱船,其中包括1930TEU“Borkum”號(建于2023年)。

作為在支線集裝箱船建造領(lǐng)域市場占有率位第一的船廠,上述船舶為中船黃埔文沖自主研發(fā)的第四代BangkokMax新型集裝箱船產(chǎn)品,該型船適用于區(qū)域性運(yùn)營,多掛港,裝卸頻繁的要求,既針對東南亞曼谷港、東南亞區(qū)域內(nèi)運(yùn)輸特征,也兼顧亞非、歐美航線需求,具有廣泛的市場適應(yīng)性。該船型通過總體布置、優(yōu)化設(shè)計(jì),大幅提升載重量和貨物裝載能力,以及重箱數(shù)核心技術(shù)指標(biāo),與同型產(chǎn)品比較,單箱油耗下降近8%,滿足EEDI PHASE 3階段要求。

此外,黃海船廠也交付了61781TEU船舶。該系列船為SDARI 1800型設(shè)計(jì),總長171.90米,型寬28.40米,型深14.50米,設(shè)計(jì)吃水8.5米,結(jié)構(gòu)吃水9.7米,航速18.7節(jié)。

Wilke Briese解釋說,公司之前在集裝箱領(lǐng)域運(yùn)營的船舶為數(shù)不多。我們只是想更新船隊(duì),并在一定程度上實(shí)現(xiàn)增長。而且,當(dāng)時(shí)還有相當(dāng)不錯(cuò)的建造船位,所以我們抓住了這個(gè)機(jī)會。

不打算收購

Wilke Briese認(rèn)為,全球多用途船市場相當(dāng)健康,但歐洲市場則比較艱難。經(jīng)濟(jì)不景氣也在一定程度上影響了我們的多用途產(chǎn)品船隊(duì)。但這與我們過去所處的危機(jī)水平仍相去甚遠(yuǎn)。

近年來,多用途航運(yùn)市場在全球貿(mào)易和物流供應(yīng)鏈中扮演著越來越重要的角色,許多玩家選擇通過合并來提升競爭力。就在今年9月,為了迅速擴(kuò)張?jiān)诙嘤猛竞竭\(yùn)領(lǐng)域的版圖,多用途船知名運(yùn)營商荷蘭Spliethoff表示正在收購ForestWave Navigation,擬打造一個(gè)擁有147艘船的航運(yùn)巨頭。

對于是否也計(jì)劃通過收購其他公司來進(jìn)行擴(kuò)張,Wilke Briese給出了否定答案。我不認(rèn)為我們會成為市場的整合者。我相信我們自己的團(tuán)隊(duì)和全球架構(gòu),我們對目前的團(tuán)隊(duì)非常滿意,我們完全可以依靠他們來發(fā)展業(yè)務(wù)。”Wilke Briese解釋道。


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